终于等到你!徐家汇空中连廊一期正式对外开放 时间:2020-12-23

“走上来一看,整个徐家汇的景色全部展现在眼前,非常惊艳!”历时三年建设,徐家汇空中连廊一期1222日正式向公众开放,家住上海植物园附近的吴阿姨成为首批登上空中连廊饱览徐家汇全景的市民。

徐家汇空中连廊一期东起汇联商厦,南至已经完成主体施工的太平洋数码二期,连廊主线长340米、支线长60米,已贯通段桥梁面积达4997平方米,历时近3年完成施工,同步设有景观照明、给排水设施以及楼梯、自动扶梯等出入口设施。

已经拥有轨交1911号线巨型地下换乘大厅的徐家汇商圈,为何仍需要一座空中连廊?

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市民期待已久的“城市客厅”

冬日暖阳下的上海,晴空万里。金灿灿的夕阳映射在徐家汇空中连廊二层平台的镜面座椅上,泛起点点星光。到了夜晚,连廊二层以及一层地面铺设的透光混凝土,也会泛出星星点点的光芒,与灯火璀璨的商圈相呼应。

今年85岁的仲素兰家住徐家汇街道乐山新村,对这条空中连廊,老人家已经期待许久。从2017年连廊开工建设,到今年5月连廊地面户外广场开放,每每路过徐家汇核心地点,仲素兰都会抬头仰望正在施工的连廊,想象着从一个全新的角度,看看自己居住了一辈子的徐家汇。

徐家汇空中连廊位于徐家汇中央活动区核心地带,规划连接汇联商厦、T20大厦、美罗城商场、太平洋数码二期、东方商厦、港汇恒隆广场、太平洋百货、第六百货商厦和汇金百货等核心商业体,是一条公共景观通道。连廊还计划与在建中的徐家汇中心项目形成二层休闲通行体系,远期还预留了延伸至徐家汇教堂广场、徐家汇藏书楼、徐家汇绿地等文化休闲区域的空中接口。已贯通的连廊一期连接汇联商厦、T20大厦、美罗城和在建中的太平洋数码二期,并与现有的徐家汇天桥连通,市民可从二层平台直接通往第六百货、汇金百货以及尼达利徐家汇店等商业体。

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连廊与美罗城商场二层的衔接口

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记者在现场看到,连廊贯通段设有多个出入口,包括徐家汇天桥位于肇嘉浜路、天钥桥路两侧的主入口。此外,美罗城商场门前还设有与轨交徐家汇站10号口“无缝衔接”的楼梯,商场二楼星巴克店内则有直接通往连廊二层平台的阶梯通道和无障碍电梯。除了商场出入口,连廊的其他入口均24小时开放,供市民全天候通行。

徐汇区建管委市政管理科科长施敏介绍,徐家汇空中连廊空间结构的创新性在于,连廊对地面街道的影响缩减到了最小,地面立柱之间的空间自然分割出了步行和车流动线。整个连廊二层为了确保尽可能开阔的视野,采用平台化设计风格。“未来,大家可以在二层连廊行走,逐步弱化地面的步行功能,人流与车流可以‘各走各道’,视野美观度和安全性都将有显著提升。”为此,连廊施工中采用了最好的材料。比如铺设连廊桥面和台阶就选取了越秀木地板,是日本进口材料,具有不易开裂、耐腐蚀、光照后可变色灯特点,保质期可达30年。

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去年8月完成主体施工的连廊一期

建筑高度上,连廊高度经过仔细推敲,与周边建筑物层高基本达到和谐统一。为了让连廊的安全围栏在视觉上不过于突兀,建设方特别选取了黄金香柳种植在不锈钢网状围栏两侧,经过一年多的生长和养护,如今金属围栏已经基本被绿化“掩护”,实现了商圈景观与连廊平台的在视野上的“无缝衔接”。

疫情期间虽然连廊施工稍有滞后,但利用这段特殊的“休工”期,区建管委、施工方机施集团则与商场、绿化部门进行了大量对接。比如连廊位置原先有12棵行道树,如何在连廊贯通后仍旧“还绿于民”,政府部门动足脑筋。眼下,10余棵新移栽的银杏树已经在连廊周边就位,其中一棵双杆银杏待明年枝繁叶茂时,将会带来一片金黄,与连廊二层砖红色的桥面形成鲜明对比。

景观照明方面,徐家汇连廊照明灯具采用了新型LED灯,内置可编程的控制器,均可采用DMX分段控制灯光效果。连廊地面结合了天桥吊顶,每一格折线拼接处基本都暗藏LED灯光,可根据平日时间及节日场景进行亮度和色温的变化。连廊二层采用定制的漫射灯具、低照度灯具、造型灯具等设备,同样可由DMX系统分段控制。

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二层平台施工期间

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1222日,首批登上连廊的市民拍照“打卡”

建设历程多维度折射理念变化

连廊贯通的首个下午,记者看到,美罗城商场二层的星巴克咖啡、新元素餐厅等商户的户外露台已经与连廊二层实现“无缝衔接”,不少顾客都选择面向连廊一层就座,与连廊平台上拍照、赏景的市民互成风景。此刻的徐家汇,地上是车水马龙,地下是飞驰的轨交线路,空中则是一派惬意温暖的景象。

眼下,徐家汇商圈日均客流量可达4050万人次,是上海人流量最密集的区域之一。在这样一个成熟的市中心闹市区建设一条空中连廊,诞生过程并不容易。

“我们一直认为,徐家汇连廊不能只是单纯的通行功能,应该成为一座城市景观阳台,连接商家,让商圈成为有机体。”施敏介绍,在连廊筹备阶段,徐汇区方面就考虑到徐家汇商圈具有不同消费层级的商场这一特点。连廊的建设,正是希望商业体不再是散落在各个角落的个体,而是成为提升商圈能级的“集团军”。

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眺望徐家汇商圈从此有了新角度

事实上,早在2009年之前,徐汇区就有在徐家汇建设空中连廊的想法。然而,当时包括T20大厦、东方商厦、港汇恒隆广场、第六百货在内,周边商业体还未启动改造。“大家都在等一个契机,下决心做出改变。”一位知情人士告诉记者。此外,10年前,徐家汇各大商业体的客流尚不比今日,当时的城市管理理念也未达到今天的水平,要具体落实连廊建设,尚有难度。

“商家、政府和市民的认识都在不断进步。”施敏介绍,从2016年筹备、2017年启动施工,到2020年首期400米桥面贯通,徐家汇连廊的建设克服了多个难点。首个障碍就是徐家汇错综复杂的地下管线。在打桩时,施工人员挖出一条“古董级”的油浸电缆,经过充分物探,技术人员发现这根电缆的材料国内早就停产,一旦需要修缮,必须从日本找寻材料。甚至,30年前轨交一号线建设时,已经避开这条电缆“绕道”施工。类似的“地下惊喜”不胜枚举。

“所以,徐家汇连廊工程中,我们采取了逆向设计方案,开挖时遇到什么情况,就当即调整施工方案。”徐家汇连廊一期工程总工程师、上海市机械施工集团有限公司工程师王嘉仑介绍,根据现场实际障碍物和管线进行结构调整,在徐家汇连廊的建设中已不鲜见。

“贯通段中最大的一组桥面跨度达到40米,相当于两根立柱间的距离有40米长,这在人行天桥中非常少有。”此外,美罗城二层星巴克咖啡的平台究竟是往上抬还是往下降,政府部门与商场、品牌方也前后商议多次,最终选定了现在这个不改动平台位置,但抬高底板,使商场一层出入口视野更开阔的方案。

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从连廊看美罗城商场

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连廊二层与徐家汇天桥衔接处

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人人享有的未来都市商圈

早在去年8月,连廊一期就已完成主体施工,为何过了一年多才正式向公众开放?原来,太平洋数码二期尚在施工,期间可能有火星冒出,因此为了确保安全,商场主体结构施工完成后才正式开放连廊。

连廊还有一大亮点在地面。记者注意到,此前曾被市民“吐槽”稍显陈旧的轨交徐家汇站10号出入口,此次也一并进行了景观提升。“现代都市,或者说未来都市,必须具有一体化改造的格局,地上、地下都是为商圈引流的节点。”施敏说。

眼下,从轨交站出口走上楼梯直接进入徐家汇连廊,再步入美罗城商厦、T20大厦的“徐家汇T站”,不禁令人联想到大阪梅田商圈、东京新宿车站商圈等知名商圈。施敏则透露,在制定设计方案时,相关部门也参考了诸如纽约高线公园(High Line Park)的设计。“高线公园的绿化多一些,但徐家汇的客流量更大,下一步我们会根据实际情况调整绿化覆盖。”

即将于明年开工建设的徐家汇空中连廊二期工程,东起太平洋数码广场二期,与一期工程连通,将跨越漕溪北路连接东方商厦,跨越虹桥路连接港汇恒隆广场,主线长度将达400米,桥梁面积约5000平方米,计划明年年内完成主体结构制作。连廊三期将跨越宜山路、恭城路、华山路,形成连廊系统,并结合徐家汇中心建设逐段施工。连廊四期将结合第六百货商厦拆落地改造方案、连接太平洋百货后一并实施,计划明年启动前期工作。

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连廊的开放式绿化

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美罗城商场一层入口

记者注意到,与现有的浦东陆家嘴人行天桥比较,徐家汇连廊与商场的衔接更为紧密,美罗城、太平洋数码二期均实现了“推门即连廊”。此外,徐家汇连廊较为大胆地取消了绿地周边的围挡,使天桥绿化仿佛空中的“雨水花园”。“希望大家步行时多加留意,避免踩踏,一起来保护这片空中花园。”施敏说。徐家汇连廊的建设思路是“建造未来建筑”,不仅考验施工技艺、管理水平,也考验城市整体的文明素养。

徐家汇商圈内,不少商场已经将目光投射到更远的未来、更广阔的市场客群。眼下,港汇恒隆广场已经完成历时3年的整体提升,美罗城与太平洋数码二期的通道虽然前后反复施工多次,但商场方面均积极配合,美罗城还对商场内部进行分段装修,借助连廊建造契机,将商场外立面和内部业态都进行了调整。

随着2023年徐家汇中心整体项目的亮相,徐家汇空中连廊也预计到那时基本完成连廊体系建设,串联商圈不同能级、不同消费层次的10余家主力商业体,形成既相互抱团又良性竞争的氛围。“以后买完LV包包,顺着连廊走,也能到汇联商厦买一盒盐水鸭带回家。”一个“人人享有”的商圈,所有人都可以在这里满足消费需求。

(来源:上观新闻  记者:舒抒)




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